《汽车周刊》报道，奥迪计划重组其全球生产网络以减少过剩产能，这一举措可能威胁到其位于布鲁塞尔的工厂。奥迪正在考虑将目前由比利时工厂生产的Q8 E-tron全电动SUV的产量转移到墨西哥和中国。此次重组可能导致布鲁塞尔工厂面临无车可产的窘境。
2月5日，大众汽车集团（中国）宣布与小鹏合作开发的大众汽车品牌新车型将于2026年在合肥投产。
评：与具有成熟技术的公司合作，对于大众汽车来说至关重要，不仅缩短了开发时间，而且也减少了试错成本。而大众汽车的加入，也让小鹏汽车满血复活，不仅证明其在车机软件方面的实力，也为其发展注入了活力，双方实现互赢。
日前，曾有媒体报道称法国政府（也是雷诺的大股东）正在秘密进行Stellantis集团与雷诺集团并购事宜。然而，Stellantis主席John Elkann对此进行了否认，并表示集团并未订立具体的并购计划，仍会致力于其现有的长期计划。
评：无论股权利益如何重新分配，可以肯定的是，面对电气化时代的艰巨难题，两家公司只会在抱团上彼此捆绑得更紧。
评：在造车新势力当中，零跑算是发力比较晚的车企，消费者对于新品牌本来就缺乏信任感，零跑还接二连三的出现各种维权事件，让本就脆弱的品牌形象不复存在。
日前，在最新一期工信部目录中，远航Y7申报图正式发布，该车此前曾在去年上海车展上发布，此次申报对细节进行了小幅调整。远航Y7可以看作是该品牌旗下旗舰轿车产品，车身长度达到5.26米，定位大型纯电动轿车。
评：这款车所宣传的技术是否能实装，目前还没有进一步的答复。800V平台、固态电池技术单独拿出来都是目前比较前沿的，若量产车能实装，将增加这款车的竞争力。但远航汽车作为山西大运旗下的全新新能源子品牌，名气不大。如何通过产品实力增加品牌声浪，将是远航汽车目前急需考虑的问题。