70年前，中国汽车工业破土而出，开始以全新姿态展现在消费者面前。但坦率地说发展得并不好，绝大部分以手工为主，导致新车产品力不强，出现了各种各样的问题，这就是没有大规模工业化的弊端。相反，1984年大众汽车进入中国后迅速走红，紧接着一系列国外汽车品牌相继涌入中国，都取得了不错的成绩。丰田，本田，铃木，斯柯达，标致以及雪铁龙都取得了傲人的成绩，此后中国汽车市场的话语权被国外汽车所垄断，自主品牌“龟缩”在低价格区间苦苦挣扎。相信那时绝大部分的消费者都不会认为，自主品牌也有扬眉吐气的一天吧？
为什么形容2023年是值得被记入史册的一年？因为以比亚迪为首的中国电动汽车正式爆发，不仅高端化一举奠定成功，而且销量大幅增长。
2021年比亚迪全年销量为73万辆，2022年全年销量为186万辆，2023年全球销量高达302万，正式超越铃木汽车，成为全球第九大汽车品牌，所以比亚迪属于不加定语的销量冠军，真正含金量十足！
比亚迪不仅是中国汽车市场销量第一的车企，而且也是中国汽车市场品牌销量第一的车企。更为关键的是，比亚迪还是全球新能源汽车市场销量第一的选手，未来潜力无限。
而且现在的比亚迪已经孵化出一系列子品牌，都是脍炙人口且有着不错销量的全新品牌，比如最近爆火的方程豹，上市第一个月就交付了5086辆新车；售价超过100万的仰望U8在12月份成为百万级新能源SUV销量冠军。腾势汽车大家都很熟悉了，全年销量接近13万辆，而腾势D9更是全市场年度畅销冠军，一举将别克GL8拉下马。看看比亚迪的三个全新品牌腾势，仰望，方程豹，哪一个不是狠角色？此外，比亚迪本身的汉唐系列也是市场上最热销的产品，销量稳中向前。
以前自主品牌大部分的销量都被合资品牌牢牢把握着，别说南北大众，甚至丰田系列都能牢牢压着自主品牌打，现在比亚迪夺回了国内市场冠军，自然极大鼓舞了中国消费者，也鼓舞了中国车企。
比亚迪不仅在国内销量出色，也开始大幅度向海外出口，取得了出色成绩。海外出口量节节攀升，渠道越来越丰富，新车种类也越来越多，我们在海外见到比亚迪新车的概率越来越高。
出色的品控，大量技术的加持，也让消费者在购买新车时不由自主会想到比亚迪新车。比如我们想购买一辆10万级的轿车，现在大概率会想到秦Plus系列。原先我们想购买一辆中高档的商务车，那么别克GL8是不二选择，而现在腾势D9同样具有超强的吸引力。
如果想购买一辆30万的越野车，以往大概率只能购买一些合资中型SUV，但现在可以选方程豹豹5，越野性能更强，能耗更低，而且科技含量与驾驶乐趣都很足，这就是比亚迪全方位突破带给消费者更多的选择。