“20年前造新能源车，有人看不懂、有人看不上、有人看不起。”但比亚迪却做了一道二十年的证明题，证明了“比亚迪可以、新能源可以、中国汽车可以。”
这两天，“比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线”的消息刷爆全网，不仅引来圈外群众们的兴奋围观，更难能可贵的是，也让诸多友商对手和同行从业者们产生情感共鸣，一边感慨一边点赞。
哪怕是笔者小小的朋友圈里，就不乏看到有某车企高管点赞相关比亚迪视频的动态。而在更大的微博上，包括一汽红旗、奇瑞、东风岚图、长安深蓝等各大品牌也都转发回应，理想汽车创始人李想称：“致敬比亚迪！为这位中国新能源汽车的开创者鼓掌！为每一位新能源时代的参与者点赞！大好时代，一路同行！”，小鹏汽车创始人何小鹏则表态：“要给传福兄和BYD点赞，团结才是质量，也是带头大哥风范，小鹏会继续加电前行。”
可见，比亚迪率先成为全球首家达成 500 万辆新能源下线这一里程碑，其光辉荣耀不仅仅独属于比亚迪，同时更是对正处在波澜狂阔的中国新能源汽车发展史，一次换道超车的成绩肯定，一次集体迈向更广阔世界的士气鼓舞。
2003 年，也就是特斯拉成立同一年，以造电池起家的比亚迪率先盯上新能源，直接宣布进军新能源造车领域。然而满腔热忱换来的却是一盆凉水，回应它的只有股价连跌三日，此时还没有人看好新能源。
随后 ，2005 年比亚迪的首款轿车 F3 正式问世，后来又相继推出其纯电版本 F3e 和混动版本 F3DM。尽管初代 e 平台和DM混动技术初具雏形，但市场销量却一直未能有所突破，这段日子比亚迪过得异常艰难，因为汽车业务始终处于亏损状态，每年的技术研发投入远远超过收入利润。
正如王传福在回忆往昔时所说：“那时的比亚迪产品不被认可、技术不被认可、服务不被认可。”但比亚迪并没有被这些困难所击垮吓退，坚持潜修内功，坚持长期技术主义价值观，让比亚迪终于走入进寻常百姓的家里。
2013年，第二代 DM 混动技术推出，比亚迪王朝网代表车型秦 DM 一炮而红；2018 年，基于 e 平台 2.0 和第三代 DM 混动技术的 e5 、秦、唐等车型，帮助比亚迪实现累计销量破百万辆；2020 年，比亚迪自研刀片电池震撼上市，首款高端旗舰轿车汉彻底打响中国自主品牌冲击高端豪华市场的第一枪。
凭借技术创新赋能产品变革，2021 年的比亚迪全年新能源销量已突破 59 万辆，位列全球第二，同时品牌和产品深入人心。2022 年 3 月，比亚迪率先宣布全球范围内停产燃油车，All in 新能源。也在这一年，比亚迪正式超越特斯拉成为全球新能源汽车销量领军者。
再后来的故事想必大家都很熟悉。愈发成熟的 DM-i 混动技术让比亚迪做到了“油电同价”，把外资燃油车打得节节败退，甚至发生史诗级降价促销画面；具有划时代意义的易四方四电机技术，成功树立起仰望百万级品牌超高端定位；而全栈自研的云辇智能车身控制系统，也让腾势品牌在高端市场占有一席之地，从此新能源汽车的底盘、操控和智能化不可分割。
一路走来，这既是比亚迪的成功自证史，也是比亚迪的技术创新史，更是中国新能源行业的持续变革史。
如何改写国内汽车市场“大而不强”的传统僵局，从追赶完成超越，为此国产车企们苦苦付出了数代人的热血和一个世纪的光阴流逝，才等到和迎来新能源这一伟大历史机遇。
如今的中国新能源汽车行业正以不可阻挡之势迅速崛起，越来越多的国产新能源品牌不仅被自家人认可，更在全球广阔舞台上展露峥嵘。例如比亚迪在泰国、以色列等多国市场持续拿下各类销量冠军；上汽集团今年上半年出口量达 48.3 万辆；蔚来ET7、小鹏、极氪 001 等国产新能源豪华车型在欧洲市场令当地用户无比惊叹，极度称赞其产品力。
在所有人的努力下，中国新能源汽车出口量位列全球第一，全球有超过60%的新能源汽车由中国生产销售，中国新能源汽车专利公开量占全球的70%，全球有超63%的动力电池由中国供应。中国已掌握新能源汽车核心技术和完备的产业链，新能源汽车产业不再被“卡脖子”，成为名副其实的新能源汽车强国。
同时，即便拥有重大历史机遇，国产新能源车企们也依然保持着清醒的认知，必须将核心技术掌握在自己手中。现在的比亚迪之所以能做到“万人之上”，离不开对电机、电池、电控等新能源汽车几乎所有核心元器件的自主掌控，充分做到不看他人脸色，甚至还倒逼很多全球汽车巨头将比亚迪纳入自身供应链当中。
包括蔚来、小鹏、吉利、长安等更多国产新能源品牌，也都取得了核心技术上的巨大成就。前段时日，全球一流老牌巨头大众宣布与小鹏达成深度合作，以金钱来换小鹏在纯电架构、智能座舱、和智能驾驶等方面的技术支持；奥迪也宣布与上汽旗下智己合作，将围绕智己纯电平台打造车型等等。毫无疑问，中国品牌力量正在全球汽车工业变革中逐渐发挥重要主导作用，中国技术正在改变世界。
第一个实现 500 万辆汽车下线的，不是中国车企品牌。但今天第一个实现 500万辆新能源汽车下线成就的，却顺利被中国品牌拿下，这份成绩尽管属于比亚迪，但更属于中国汽车品牌。因此，我想这就是为什么比亚迪这场发布会没有过分强调自身，而是将自己融入到中国品牌集体造车故事中的原因吧。
在一起，才是中国汽车。如王传福所言：“中国汽车必将诞生令人尊敬的世界级品牌”，前路依然海阔天空，大家一路携手同行。