7月的到来代表着，2023年已经过去一半了，对于目前车企来说，也都在总结这半年以来的销量情况。在现如今的新能源“战斗”中，谁会在这半年时间里成为“销量王者”呢？我想只有那位“常胜将军”比亚迪了。
据车评社了解，比亚迪6月份共销售了253046辆车，同比增长88.2%；而整个上半年累计销量已达125.56万辆，在此其中海外的销量也有7.43万辆，同比增长95.78%。
作为对比，比亚迪去年的总销量为186.35万辆，而反观今年仅上半年的销量就已经达到了去年全年销量的2/3，同时这也印证了中国智造以实力出圈。
而比亚迪汽车有这样成绩，无疑是再次刷新了中国新能源汽车的月销记录，照这样下去，今年比亚迪全年销量突破300万辆也是指日可待。
拆分来看，比亚迪汽车目前有五大矩阵网络，一个是我们最先熟知的王朝系列，另一个则是让更多年轻人喜欢的海洋系列；除此之外，还有腾势、仰望、方程豹这三个品牌的矩阵打法，目前仰望和方程豹还没有正式上市，也值得我们有更多期许。
王朝系列车型，在整个上半年的销量为663695台车，同比增长59.7%，其中秦系列身为比亚迪的“王牌”车型功不可没，并且这台车也是全国首个累计销量破百万的新能源车型，随后汉和唐也紧随其后相继破百万大关。
海洋系列车型，在整个上半年的销量为526625台，旗下车型也都相继连续多月销量破万。其中最为出色的车型当然是比亚迪宋PLUS，它的6月销量达到了25935辆，相比于5月的21048辆，同比增长23.22%；另外一台则是上市即“爆款”的比亚迪海鸥，在激烈的A0级市场中，它的6月销量达到了23005辆车，相比5月的8427辆，同比增长172.99%。
腾势品牌车型，以目前来说，仅凭它之前唯一一台MPV车型，腾势D9，整个6月销量为11058台，并且已经连续多月销量过万，累计交付用户超过10万，成交均价高达42万元；腾势D9目前的动作和销量，为腾势品牌奠定了一个良好的基础，也是为豪华纯电猎跑SUV腾势N7的上市打一个好的口碑。
比亚迪能够有用如今的“销冠”稳定地位，这背后和它坚定绿色新能源可持续发展的“初心”有着密不可分的联系。比亚迪成立至今二十多年的时间里，累计投入上千亿的研发资金，目前拥有6.9万人的研发团队和4万项专利技术以及2.8万项授权专利，并且拥有11大技术研究院，掌握着电池、电机、电控等新能源车核心技术；就连清华大学的课程当中也有分析比亚迪DM-i技术的章节。
而用户口碑，除了中国自研的“民族自豪感”之外，就是过硬的技术了，而比亚迪曾推出的刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化等颠覆性技术，也就是人民需要什么，比亚迪就满足什么。
在今年年初，比亚迪还是发布了核心技术“易四方”这种颠覆性技术，以及云辇智能车身控制系统等重磅技术，这也标志着比亚迪成为首个自主掌握智能车身控制系统的中国车企。
自2021年5月，比亚迪汽车正式发布“乘用车出海”计划以来，比亚迪新能源乘用车已进入日本、德国、法国、英国、意大利、澳大利亚、新西兰、泰国、新加坡、巴西、墨西哥、挪威、以色列、阿联酋等50多个国家和地区。
其中BYD ATTO 3作为比亚迪首款全球车型，也获得了多个国家和地区的认可，并且这台车也已经连续五个月蝉联以色列全车系单车型销量冠军；而在泰国，一上市就引发当地用户半夜抢购，并且同样连续五个月蝉联泰国纯电汽车销冠，从这一点上不难看出，比亚迪车型不仅在我们国内市场非常出色，在国外市场也依旧亮眼。
总体来看，比亚迪汽车在上半年海外销量合计已经达到7.43万辆，已经超过去年全年海外销量5.36万辆。
在7月5日比亚迪汽车还宣布，要投建巴西生产基地，预计2024年下半年投产，这是继在泰国投资建厂之后，比亚迪在海外市场的又一重大布局。
正是因为比亚迪强大的研发实力和产业布局，支撑起了上半年亮眼的销售成绩，同时也让我们开上了科技前端和经济实惠的车型。而转头看向国外，也让那些外国人、外国车企看到了我们中国是有非常先进并且美誉度极高的新能源车型。走在世界的最前沿，我想这才是真正的“民族自豪感”。