年初媒体报道，中石化(香港)油站有限公司在今年元月初收到香港大埔、马鞍山和元朗等专用加气站主管反映，有出租车在加气后出现较难发动或慢速时“熄火”情况。随后，香港机电工程署介入调查。
黄文生介绍说，香港“熄火”事件已于3月查清，香港机电工程署委托独立检验检测机构SGS(公证行)对车用石油气进行全面检测，并召开发布会证实中石化的气体质量合格。香港机电工程署表示熄火由多种原因造成。
“涉及熄火车辆并不是此前媒体报道的6000辆，就1~3月向香港机电工程署和中石化香港(油站)有限公司反映情况的车辆数量来看，熄火车辆共计200多辆。这包括了向两方都重复投诉的车辆。”黄文生说。
3月中下旬，河南爆发大量因中石化93号汽油导致的车辆故障事件。不久，中石化河南分公司召开新闻发布会，承认了外购油出现质量问题，中石化河南分公司总经理田中山向消费者鞠躬道歉，并承诺作出赔偿。
在河南问题汽油事件之后不久，4月下旬，又有媒体报道海口多家4S店接到大量熄火、怠速不稳的轿车。经调查，这些出问题的车都在一家加油站加过油，而该加油站宣称，他们进的是中石化的油。
黄文生在接受采访时向记者介绍了海南汽油事件的最新调查结果。“经海南石油分公司认真核查，公司经营的油品来自于海南炼厂。海南炼厂是全加氢工艺，是中石化工艺最为先进的炼油厂之一，其油品质量完全符合国家标准。”
而对该加油站的调查发现，事发前，这家每月售油300吨以上的加油站，只在4月11日向中石化进过10吨97号汽油。在事发后的5月2日、3日、5日和7日，又分别每次购入10吨93号汽油。
“但我们必须承认，河南汽油质量事件确实是我们的责任。中石化安阳分公司内部管理出现漏洞，油库对外购汽油入库质检环节把关不严、违规操作，导致问题汽油流入市场，损害了消费者利益。”黄文生说。
“事件报道后，公司高度重视，在得知有关情况后，立即责成相关单位严查。发现问题后要求责任单位主要负责人向消费者道歉，并尽快给予消费者合理补偿，同时对相关责任人予以停职处理。集团公司党组要求予以严查。”黄文生说，“我们在此问题上，必须秉持真诚的态度，尊重事实、以此为戒、警钟长鸣。”
据介绍，中石化5月5日专门召开了全公司成品油质量工作会议，利用此事举一反三，强化产品质量意识教育。