从5月15日“祝融号”火星车成功着陆火星，到今天它驶离着陆平台，到达火星表面，开始巡视探测。这期间经历了170个小时。
众所周知，太阳能电池最大的“杀手”是灰尘，一旦太阳能面板被灰尘覆盖，那么发电效率就会大打折扣，一般来说，太阳能电池会对灰尘进行定期清理，那么火星上的太阳能电池又由谁去清理了？肯定没有人去。
根据大量真实的火星照片显示，火星世界没有水，只有一望无际的沙漠和荒漠，风吹着沙子形成可怕的沙尘暴，席卷数千平方公里的面积，美国洞察号探测器和中国祝融号火星车就生存在这种极其恶劣的环境中。
火星上没有降雨，所以火星上的太阳能电池存在的时间越长，那么太阳能面板覆盖的灰尘就越多，产电效率越来越低，这就是为什么美国洞察号电量越来越少，终于在2022年12月扛不住了，永远地倒下了。
我国祝融号火星车有4片太阳能面板，位于火星北半球乌托邦平原上，精确坐标东经109.925°、北纬25.066°，从坐标位置我们就可以看出祝融号非常接近北极点，产电效率受火星季节的影响。
从2022年6月开始，火星北半球进入长达6个多月的冬季，由于光照强度不断的在减弱，祝融号火星车被迫进入休眠状态，现在火星北半球冬季即将结束，祝融号火星车将很快从休眠中醒来，沿着规划好的路线继续向南行驶。
我国祝融号能活下来，第一个原因是它在火星上的时间并不长，2021年5月15日着陆火星，现在才过去一年半，不过太阳能面板已覆盖了不少灰尘，火星洞察号2018年11月27日着陆火星，现在已经整整4年了，时间越长，太阳能面板上尘埃肯定越多。
更重要的一个原因是，洞察号是一台无法移动的探测器，我国祝融号是一辆可以移动的火星车，当火星刮起大风时，火星车可以移动到迎风面，让风沙吹走太阳能面板上的灰尘，提高产电效率。
当年，美国勇气号和机遇号火星车就是多次通过这种方法来减少太阳能面板上的灰尘，从而恢复电力供应，勇气号火星车在火星上探索了7年多，机遇号火星车时间更长，在火星上漫游14年多，行驶里程达26.56公里。
中国祝融号火星车设计跟美国勇气号、机遇号火星车较为接近，按理说在火星上继续漫游10年也没有什么问题。2022年马上结束了，火星北半球冬季即将过去，机遇号即将从休眠状态中醒来，我们拭目以待。
中国第一个登陆火星的探测器叫“祝融号”，2021年5月17日,祝融号火星车首次通过环绕器传回遥测数据。5月22日10时40分，“祝融号”火星车已安全驶离着陆平台，到达火星表面开始巡视探测。
据央视新闻报道，祝融号火星车后轮上设计有两个“中”字，向前行驶时会在火星大地留下“中”字印记。目前，祝融号已行驶1900多米，留下了近4000个“中”字。
中国第一个登陆火星的探测器叫“祝融号”，2021年5月17日,祝融号火星车首次通过环绕器传回遥测数据。5月22日10时40分，“祝融号”火星车已安全驶离着陆平台，到达火星表面开始巡视探测。
根据科学家研究发现，地球的内部温度在逐步的上升，这说明地球内部的热量在不断的增加。要想知道地球能量为什么增加，就得从这些的能量来源来研究。
当地时间10月31日发表在《天文期刊》（Astronomical Journal）上的一份研究报告显示，天文学家在太阳光下发现了三颗近地小行星，其中一颗是过去八年来发现的对地球构成威胁的最大潜在物体。
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