公司始终本着“敬业、求实、创新”的经营理念，坚持“确保质量、信誉承诺”的宗旨
公司始终本着“敬业、求实、创新”的经营理念，坚持“确保质量、信誉承诺”的宗旨，为广大用户提供减速机和服务，“以质量求生存，以顾客为中心，以管理求效益，以市场求发展”是公司的经营方针，“致力创新，永 不满足”是本公司永恒的主题，公司凝聚一批有理想、敢拼搏、勇争先的高素质的专业技术人员.......
主导产品有：直流电机 减速机 RV蜗轮蜗杆减速机 WP减速机 行星齿轮减速机 交流电机 交流+蜗轮减速机 控制件NMRV系列铝合金涡轮蜗杆减速机UDL系列无极变速机
严格把关产品生产质量，硬实力铸就品牌，人们更相信专注、专业厂家大品牌。决心以更好、及时、快捷的服务。以敢为人先、艰苦创业的敬业精神与国内外朋友精诚合作，共同发展！
公司始终本着“敬业、求实、创新”的经营理念，坚持“确保质量、信誉承诺”的宗旨，为广大用户提供减速机和服务，“以质量求生存.....
1、设：rv减速机电机额定功率为P （kw），转速为n1 （r/min），减速器总传动比i，传动效率u。那么：输出转矩=9550*P*u*i/n1 （N.m）1、定义计算方法：减速比=输入转速÷输出转速。
2、通用计算方法：减速比=使用扭矩÷9550÷电机功率电机功率输入转数÷使用系数。
3、齿轮系计算方法：减速比=从动齿轮齿数÷主动齿轮齿数。注意：如果rv减速机是多级齿轮减速的话，那么，这个时候将所有相啮合的一对齿轮组的从动轮齿数÷主动轮齿数，然后，将得到的结果相乘即可。
4、皮带、链条及摩擦轮减速比计算方法，公式是：减速比=从动轮直径÷主动轮直径。
要想知道rv减速机的减速比，对于一些参数什么的还是需要提前知道的，在生产完之后需要及时计算一下减速比，并及时在说明书上说明，这样才能够方便用户的选择以及使用。我们也可以根据减速比，去判断控制速度的能力。有的时候也会根据减速比以及应用场合，来进行选择，合理使用。
蜗轮蜗杆减速机运行时电流偏大的原...蜗轮蜗杆减速机在运行的时候，如果出现电流偏大的情况，那么问题的原因很可能与电动机的机械故障有一定的关系，这个时候，先不要急于出了问题，找准故障的原因，然后在实施下一步维修计划，接下来我们一起来了解下。
（1）电动机导轴承磨损、减速机橡胶轴承磨损、密封环磨损电动机或减速机的轴承磨损，会使蜗轮蜗杆减速机在机械上处于不正常工作状态，严重的会损坏减速机，使定子绕组烧坏。处理方法是修理或更换损坏的轴承和轴套。
（2）轴承磨损、减速机内部零件磨损这种情况同样会使蜗轮蜗杆减速机在机械上处于不正常工作状态，严重的也会损坏减速机。处理方法是检查轴承磨损的原因，是否因轴伸端机械密封损坏，造成沙粒、杂质等进入电动机内腔而造成止推轴承的过度磨损。如果是机械密封造成的原因，在修理或更换磨损的轴承等零部件的同时，应更换轴伸端机械密封。
与此同时，如果是蜗轮蜗杆减速机转轴弯曲、轴承不同心这一种严重的情况，建议大家及时的进行检修，校直弯曲的转轴，并且更换不合格的轴承，然后重新装配，因为这也是引起电流过大的重要因素。
所以虽然说蜗轮蜗杆减速机的运转要想变得更快需要其电流增大，但是如果电流一直偏大可能会对设备造成不好的损耗影响，因此一定要及时检查并维修。
导致直流电机轴承过紧的原因大家应该知道直流电机的轴承不可以过紧，但是在日常操作和使用中，大家会发现设备轴承变紧的情况，那么造成直流电机轴承过紧的原因是什么呢，接下来就随小编一起来了解一下吧。
操作人员怕车废端盖轴承室，直流电机修理时要使轴承外圈与端盖配合公差合适。偏重采用公差范围的下限，不愿车到上限，这样就使轴承室直径偏小，增大了与轴承外圈配合的过盈量；另外，修理工人对于适当减少配合公差的最大过盈量对直流电机的轴承减少噪声有好处的认识不够，比方在拆轴承时发现轴承外圈与端盖配合非常好拆，就误认为轴承配合过松，于是垫铜皮、打冲孔眼，甚至更换端盖，或更换轴承、扩大外圈直径来解决这个问题，最常见的方法是将端盖轴承室再扩大，然后镶套，使轴承与端盖轴承室配合紧密，其结果造成直流电机修后轴承噪声增加，轴承发热等不良现象。由于配合过紧，轴承发热，使润滑脂被挤出去，轴承跑道（轴承工作面）局部无润滑油，轴承因过热而产生轴承故障。
所以总的来讲直流电机轴承过紧的原因就是因为操作人员的操作不当引起的，如果大家了解了这方面的知识，可以在以后的实际操作中，根据文中讲解的内容进行实际的操作运用，改善自己的操作手法，尽量避免这方面的问题发生。